Rewolucja na torach. Linia Tomaszów Mazowiecki – Skarżysko-Kamienna przejdzie totalną metamorfozę

Kluczowa inwestycja w ramach Kolej Plus

Modernizacja odcinka Tomaszów Mazowiecki – Skarżysko-Kamienna to jeden z najważniejszych projektów realizowanych w ramach rządowego programu „Kolej Plus do 2029 r.”. Inwestycja ma na celu wyeliminowanie „wąskiego gardła” na mapie polskiej kolei. Odcinek ten jest ostatnim fragmentem trasy z Łodzi do Dębicy, który nie posiada sieci trakcyjnej.

Co zmieni się dla pasażerów?

Projekt zakłada rozmach, którego pierwotnie nie planowano. Dzięki dodatkowym środkom z budżetu państwa oraz współpracy z samorządami, zakres prac został znacznie rozszerzony:

• Ekstremalna prędkość: Pociągi pasażerskie na odcinku Tomaszów Mazowiecki – Wąsosz Konecki przyspieszą do 200 km/h. Na pozostałej trasie do Skarżyska pojadą 160 km/h.
• Pełna elektryfikacja: Koniec z pociągami spalinowymi. Trasa stanie się ekologiczna i cichsza.
• Drugi tor: Dobudowa dodatkowego toru radykalnie zwiększy przepustowość linii, co pozwoli na uruchomienie większej liczby połączeń.
• Nowoczesne perony: Wszystkie stacje i przystanki na trasie zostaną zmodernizowane i dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.

Łącznice z CMK – okno na Polskę

Niezwykle istotnym elementem projektu jest budowa nowych łącznic z Centralną Magistralą Kolejową (CMK) w okolicach Opoczna. Co to oznacza w praktyce? Mieszkańcy Tomaszowa, Opoczna czy Końskich zyskają szybkie i bezpośrednie połączenia kolejowe w stronę:

1. Warszawy,
2. Krakowa,
3. Katowic.

Skala projektu i korzyści dla regionu

Modernizacja obejmie ponad 87 kilometrów linii kolejowej. Inwestycja poprawi dostęp do transportu dla około 170 tysięcy mieszkańców z 9 gmin. Największymi beneficjentami będą miasta:

• Tomaszów Mazowiecki (57 tys. mieszkańców),
• Opoczno (19 tys. mieszkańców),
• Końskie (17 tys. mieszkańców).

Pierwotne plany zakładały prędkość jedynie do 120 km/h i brak elektryfikacji. Dzięki nowym uzgodnieniom, linia zostanie dostosowana do najwyższych standardów, w tym wymogów stawianych przez CPK (Centralny Port Komunikacyjny).

Finansowanie i współpraca

Projekt jest efektem partnerstwa PKP PLK S.A. oraz Urzędu Marszałkowskiego Województwa Świętokrzyskiego (który pokrywa 15% kosztów w ramach Kolej Plus) oraz Ministerstwa Infrastruktury. Dzięki temu udało się zabezpieczyć środki na najtrudniejszy odcinek: Opoczno – Wąsosz Konecki.